Wie gesund ist dein Akku?
92 %
State of Health, geschätzt · VW ID.4 Pro, 79 kWh
Dein Ladevorgang
Am genauesten mit einem großen Hub, etwa von 20 auf 80 %.
State of Health, geschätzt
92 %
Über 80 %: über der Euro-7-Mindestanforderung für die ersten 5 Jahre oder 100.000 km.
- Nutzbare Kapazität heute
- 72,8 kWh
- Unschärfe der Prozentanzeige
- ± 2 %
Trag die geladenen kWh ein und einen Akkustand nachher, der höher ist als vorher.
Eine Schätzung aus deinen Angaben, kein Prüfbericht. Für Kauf, Verkauf oder Garantie zählt ein Batterietest.
Kurz gesagt: Ein Batterietest misst den State of Health (SoH), also wie viel Energie der Akku im Vergleich zum Neuzustand noch speichern kann. Beim TÜV Süd kostet der Test 69,90 €, bei der DEKRA rund 100 bis 120 €. Die meisten Hersteller garantieren 8 Jahre oder 160.000 km lang mindestens 70 %. Mit dem Rechner oben schätzt du den SoH vorab selbst.
So misst du deinen Akku selbst
- Lade mit großem Hub. Am besten von etwa 20 auf 80 % oder mehr. Der Akkustand wird in ganzen Prozent angezeigt; je größer der Hub, desto kleiner der Rundungsfehler. Bei 60 Prozentpunkten Hub liegt er bei etwa ± 2 %, bei 20 Punkten schon bei ± 5 %.
- Notiere die geladenen kWh. Die Wallbox oder die Ladekarten-Abrechnung zählt den Strom, bevor er im Akku ankommt, also mit Ladeverlusten. Zeigt dein Auto die geladene Energie selbst an, trage bei Ladeverlusten 0 ein.
- Trage die Netto-Kapazität ein. Gemeint ist die nutzbare Kapazität im Neuzustand, nicht die oft größere Brutto-Angabe. Für gängige Modelle steht sie in der Liste oben (Quelle: EV Database).
Der Rechner teilt die Energie, die im Akku ankam, durch den Anteil des Akkus, den sie gefüllt hat. Das ergibt die nutzbare Kapazität heute. Geteilt durch die Kapazität im Neuzustand ist das der SoH. Wie Ladeverluste, Temperatur und Rundung das Ergebnis verschieben, steht unter Quellen und Rechenweg.
Was der SoH-Wert bedeutet
Für den SoH gibt es zwei veröffentlichte Messlatten: die Akku-Garantie der Hersteller und die Mindestwerte der EU-Abgasnorm Euro 7.
| Regel | Mindest-SoH | Zeitraum |
|---|---|---|
| Übliche Hersteller-Garantie | 70 % | 8 Jahre oder 160.000 km |
| Euro 7, Pkw, erste Phase | 80 % | bis 5 Jahre oder 100.000 km |
| Euro 7, Pkw, zweite Phase | 72 % | bis 8 Jahre oder 160.000 km |
| Euro 7, leichte Nutzfahrzeuge | 75 % / 67 % | dieselben Zeiträume |
Euro 7: EU-Verordnung 2024/1257, Anhang II. Sie gilt für neue Fahrzeugtypen ab dem 29. November 2026 und für alle Neuzulassungen ab dem 29. November 2027, nicht rückwirkend. Für ältere Autos ist sie nur ein Vergleichswert.
Fällt der SoH während der Garantie unter die Grenze des Herstellers, ist das ein möglicher Garantiefall. Ob er vorliegt, entscheiden Händler oder Hersteller mit ihrem eigenen Prüfverfahren. Wann deine Garantie endet, zeigt der Akku-Garantie-Rechner.
Rechner oder Batterietest?
Der Rechner kostet nichts und reicht, um zu sehen, ob dein Akku grob im Rahmen liegt. Für einen Gebrauchtwagenkauf, einen Verkauf oder einen Garantiefall brauchst du einen Messwert, den andere anerkennen: einen Batterietest mit Prüfbericht oder Batteriezertifikat. Diese Tests lesen die Daten des Batteriemanagements über die OBD-Buchse aus, teils mit einer Testfahrt. Preise und Verfahren der Anbieter vergleicht die Seite Batterietest: Kosten und Anbieter.
Häufige Fragen
Was ist der SoH beim E-Auto?
SoH steht für State of Health. Der Wert gibt an, wie viel Energie der Akku heute noch speichern und abgeben kann, in Prozent des Neuzustands. Ein SoH von 90 % heißt: Von ursprünglich 80 kWh nutzbarer Kapazität sind noch etwa 72 kWh übrig.
Wie genau ist der SoH-Rechner?
Er ist eine Schätzung. Die Prozentanzeige des Autos ist gerundet, die Ladeverluste sind eine Annahme, und der angezeigte Akkustand ist selbst ein Schätzwert des Batteriemanagements. Bei einem Ladehub von 20 auf 80 % beträgt allein die Rundungsunschärfe etwa 2 %. Für Kauf, Verkauf oder Garantie brauchst du einen Batterietest.
Was kostet ein Batterietest fürs E-Auto?
Der Batterie-Check des TÜV Süd kostet 69,90 €, der Schnelltest der DEKRA rund 100 bis 120 €. Der ADAC bietet den Test mit Aviloo an, der Preis hängt vom Regionalclub ab; der ADAC Schleswig-Holstein nennt 79 € für den Flash Test. In Österreich kostet die Batterie-Diagnose beim ÖAMTC 69 €.
Ab welchem SoH greift die Akku-Garantie?
Bei den meisten Herstellern, wenn der SoH innerhalb von 8 Jahren oder 160.000 km unter 70 % fällt. Toyota und Lexus garantieren 70 % für 10 Jahre oder 250.000 km. Ob ein Garantiefall vorliegt, entscheiden Händler oder Hersteller mit ihrem eigenen Prüfverfahren.
Muss ein E-Auto den SoH anzeigen?
Neue Fahrzeugtypen ab dem 29. November 2026 und alle Neuzulassungen ab dem 29. November 2027: ja. Die Euro-7-Verordnung (EU) 2024/1257 verlangt einen SoH-Monitor, dessen Wert den Nutzern zugänglich sein muss. Für ältere Autos gilt das nicht rückwirkend.